توضیحات
کانکس کانتینر در حقیقت جعبه ای فلزی است که برای تعبیه بار در داخل آن ساخته می شود تا بتوان به راحت ترین شکل ممکن حمل شود. این محصول با ابعاد و اندازه مشخص و استانداری ساخته می شود.
بدنه کانکس کانتینرهای اسکان سپهر از فلز می باشد و کف آن با استفاده از پالت ها (چوب روغن اندود) پوشیده می شود. برای جلوگیری از زنگ زدگی بدنه بیرونی را ضدزنگ زده و عایق کاری می کنند. کانتینِرها قابلیت جابجایی با قطار ، کشتی و هواپیما را دارند.
با توجه به نقش بالای کانتینرها در حمل و نقل، خرید کانتیِنرهای استاندارد همواره مورد توجه شرکت های حمل و نقل بوده است. با اینکه شرکت های بسیاری در حال تولید هستند ولی کیفیت محصول تولیدی در اسکان سپهر نتنها قابل رقابت با تمام شرکت ها بوده بلکه با توجه به استاندارد رعایت شده مزیت های عمده ای نیز نسبت به سایر شرکت های دیگر دارد.
اسکان سپهر یکی از بزرگترین تولید کننده های کانتینر و کانکس در ایران می باشد. این شرکت توان تولید کانتینر با ابعاد ۲۰ فوت و ۴۰ فوت را دارد که بنا بر درخواست مشتریان می تواند تولید و تحویل نماید.
در صورت درخواست مشتریان برای ابعاد ۲۰ فوت و ۴۰ فوت، این شرکت می تواند اقدام به ساخت و تحویل نماید.
با توجه به اینکه مساله جوشکاری درساخت کانتینر بسیار مهم می باشد، فرآیند جوشکاری، طبق اصل جوشکاری و با تأیید کنترل کیفیت واحد QC اجرا می شود.
چرا در حمل کالا بصورت دریایی از کانتینر استفاده می شود؟
زیرا دارای بدنه فولادی با ضخامت سه میلیمتر بوده و با درب های آبند شده مانع از آسیب دیدن کالا های درون خود می شود و همچنین مانع از رسیدن رطوبت و یا آب به داخل فضای خود می شوند.
این تنها دلیل استفاده از کانتینر در این صنعت نیست و دلایل مهم دیگری نیز وجود دارد از جمله:
- بارگیری و تخلیه سریع کشتی
- انبار کردن و روی هم چیدن راحت کانتینر ها
- شمارش راحت کالا ها و مشخص شدن مقدار محصول حمل شده
- امنیت کالا در برابر سرقت
- کاهش هزینه های بسته بندی و انبار داری
- تسریع در انجام امور بازرگانی و گمرکی
این موارد تنها بخشی از مزایای استفاده از این جعبه های فلزی می باشد. اما اگر بخواهیم بطور خلاصه بگوئیم:
- کاهش هزینه های حمل کالا
- کاهش تلفات محصول در هنگام حمل
- سرعت بالا در بارگیری و تخلیه
- آمارگیری و حمل کالا
اصلی ترین مزایا و دلایل استفاده از کانتینر می باشند.
تاریخچه کانتینر
تولد و حمل کالا به سبک امروزی به سالهای ۱۹۵۰ باز می گردد که شخصی بنام مالکو مکلین که خود یک راننده کامیون بود ابتدا آن را مطرح و ایده اش را به مرحله اجرا گذاشت. مکلین با مشاهده مشکلات زیادی که برای حمل کالا تویط کشتی رانی در بنادر وجود داشت به این فکر افتاد که یک سازه با استاندارد ها و ابعاد مشخص را برای این منظور طراحی و تولید کند.
او ابتدا یک کشتی بخار را مجهز به سیستم بارگیری و تخلیه کانتینر نمود و پس از موفقیت در این امر اقدام به خرید دو شرکت کشتی رانی نمود. مکلین سپس اروپا را نیز از این امر مطلع کرده و رسما در سال ۱۹۶۰ عملیات کانتینراسیون در حمل و نقل کالا شکل گرفت و تمامی خطوط کشتیرانی از این ابزار برای حمل و نقل و صادرات استفاده کردند.
سازمان ISO
شکل گیری سازمان ISO متشکل از نمایندگان کشور های مختلف برای استاندارد سازی حمل و نقل کالا از سرار سر جهان می باشد که در سال ۱۹۴۷ شکل گرفت و هر کانتینر برای اینکه بتواند در عملیات کانتینراسیون مورد استفاده قرار گیرد می بایست مجوز لازم را از این سازمان دریافت کرده باشد.
کانتینر ها را چه کشوری تولید می کند؟
در گذشته اکثر کانتینر ها تولید کشور آمریکا ، ژاپن و روسیه بودند اما امروزه تمامی کانتینر ها تولید کشور چین بوده و کمتر تولید کشور های دیگر به چشم می خورد اما تولید آنها به این سادگی ها نبوده و تحت نظارت سازمان حمل و نقل جهانی می باشد که پس از اتمام مرحله تولید مورد برسی و می بایست بتواند استاندارد و مجوز حمل از این سازمان را دریافت کند که مستلزم رعایت اصول فنی و امنیتی در تولید و کیفیت متریال بکار رفته می باشد.
برگ سبز کانتینر
همانگونه که پیشتر گفته شد هر کدام پس از تولید می بایست موفق به کسب تائیدیه یا همان استاندارد جهت استفاده برای حمل و نقل گردد که در این هنگام برگه ای به عنوان پروانه یا همان استاندارد تولید برای آن صادر می گردد که به برگه سبز کانتینر شهرت دارد.در این برگه اطلاعات تولید ، سال تولید ، ابعاد و تاریخ انقضای پروانه ذکر شده استو به نوعی سند کانتینر محسوب می شود.
انواع کانتینر
همانگونه که در توضیحات بالا آمد این سازه ها دارای کاربرد مختلفی می باشند و همین تنوع کاربرد باعث بوجود آمدن انواع آن شده تا هرکدام بصورت اختصاصی برای محصولات و کالا ها با ابعاد مختلف مورد استفاده قرار گیرند.
در ادامه نمونه های پرکاربرد انواع به همراه ابعاد و استاندارد ها و همچنین حدود قیمت آنها آورده شده است. البته تنوع کانتینر ها به این نمونه ها ختم نمی شود و در اینجا ما پر کاربرد ترین آنها را آورده و در مقالات دیگری هر کدام را بصورت تخصصی تشریح نموده ایم.
کانتینر ۲۰ فوت استاندارد
این یکی از پر کاربرد ترین نوع این محصولات می باشد که به علت ابعاد استانداردی که دارد بخوبی برای انبار کردن کالاها درون آن مناسب بوده و حمل آن با تریلی در جاده ها نیز مطابق ابعاد استاندارد راهداری می باشد.
لذا از این محصول بیشترین استفاده هم در حمل و نقل دریایی و هم در حمل و نقل زمینی می شود.ابعاد و مشخصات کانتینر ۲۰ فوت در ادامه آورده شده است.
ابعاد دقیق کانتینر ۲۰ فوت
طول خارجی (پشت تا پشت) : ۶.۰۵۸ متر * طول داخلی : ۵.۷۱۰ متر * عرض خارجی (پشت تا پشت) : ۲.۴۳۸ متر * عرض داخلی : ۲.۳۵۲ متر * ارتفاع خارجی (پشت تا پشت) : ۲.۵۹۱ متر * ارتفاع داخلی ۲۰ فوت استاندارد : ۲.۳۸۵ متر * عرض درب : ۲.۳۴۳ متر * ارتفاع درب : ۲.۲۸۰ متر * حجم داخلی : ۳۳.۱ متر مکعب * وزن خالص کانتینر ۲۰ فوت : حدود ۲.۲ تن * حداکثر وزن سازه با بار مجاز : ۲۸.۲ تن
کانتینر ۴۰ فوت استاندارد
کانتینر ۴۰ فوت استاندارد(۴۰ft container) نوعی دیگر از این نوع سازه های فلزی می باشد که به کانتینر ۱۲ متری نیز شهرت دارد و مهم ترین موارد کاربرد آن مانند نوع قبلی در صنعت حمل کالا و یا انبار کردن محصولات وارداتی و صادراتی می باشد.همچنین به علت مطابقت ابعاد آن با کف تریلی ها معمولا در حمل زمینی بیشترین کاربرد را نسبت به نوع های دیگر دارد.
ابعاد دقیق کانتینر ۴۰ فوت
مشخصات کلی و ابعاد دقیق ۴۰ فوت استانداردعبارت است از :
- طول خارجی (پشت تا پشت) : ۱۲.۱۹۲ متر
- طول داخلی : ۱۲.۰۳۲ متر
- عرض خارجی (پشت تا پشت) : ۲.۴۳۸ متر
- عرض داخلی : ۲.۳۵۲ متر
- ارتفاع خارجی (پشت تا پشت) : ۲.۵۹۱ متر
- ارتفاع داخلی کانتینر ۴۰ فوت استاندارد : ۲.۳۸۵ متر
- عرض درب : ۲.۳۴۳ متر
- ارتفاع درب : ۲.۲۸۰ متر
- حجم داخلی : ۶۷.۵ متر مکعب
- وزن خالص کانتینر ۴۰ فوت : حدود ۳.۸ تن
- حداکثر وزن سازه با بار مجاز : ۳۰.۴ تن
- کانتینر ۴۰ فوت های کیوب
ارتفاع کیوب (۴۰ft high cube container) حدود ۵۰ سانتیمتر از نوع استاندارد آن بلند تر است و دلیل نامگزاری آن نیز همین ارتفاع بیشتر می باشد.
این نوع کانتینر برای بارهایی که ارتفاع بلندی دارند یا محموله هایی با اشکال غیر هندسی بسیار مناسب بوده و معمولا در هنگام اتمام دوره استفاده از آن در حمل و نقل و کشتی رانی از آنها به عنوان انبار یا گاها فروشگاه یا حتی ویلا های پیش ساخته استفاده می شود.
ابعاد دقیق کانتینر ۴۰ فوت HQ
اطلاعات کلی ۴۰ فوت های کیوب عبارت است از :
- طول خارجی (پشت تا پشت) : ۱۲.۱۹۲ متر
- طول داخلی : ۱۲.۰۳۲ متر
- عرض خارجی (پشت تا پشت) : ۲.۴۳۸ متر
- عرض داخلی : ۲.۳۵۲ متر
- ارتفاع خارجی (پشت تا پشت) : ۲.۸۹۶ متر
- ارتفاع داخلی کانتینر ۴۰ فوت های کیوب : ۲.۶۵۰ متر
- عرض درب : ۲.۳۴۳ متر
- ارتفاع درب : ۲.۲۸۰ متر
- حجم داخلی : ۷۳.۳ متر مکعب
- وزن خالص کانتینر ۴۰ فوت : حدود ۳.۹ تن
- حداکثر وزن سازه با بار مجاز : ۳۰.۲ تن
کانتینر ۲۰ فوت اوپن تاپ
بطور کل کاربرد اپن تاپ (۲۰ft open top container) یا همان بی سقف برای بارگیری از بالا می باشد که بعد از بارگیری روی سقف با چدر مخصوص پوشانده شده و از محل هایی که برای بستن چادر تعبیه شده آن را محکم می کنند.
معمولا این نوع سازه در هنگام حمل و نقل دریایی فقط در طبقه بالا و بر روی تمام کانتینر ها قرار گرفته و دیگر روی آن باری نمی گذارند. از این رو معمولا تعداد آنها کم بوده و نسبت به نوع های دیگر کم یاب تر هستند.
کانتینر ۴۰ فوت اوپن تاپ
این (۴۰ft open top container) نیز کاملا مشابه مورد قبلی بوده و برای بارگیری از سقف طراحی شده است و تنها تفاوت آن با نوع قبلی در ابعاد آن است.
نوع های دیگری از کانتینر نیز وجود دارد که بیشتر در همان حمل و نقل دریایی کالا مورد استفاده قرار می گیرد و چون کاربری خاصی دارند معمولا کمتر از نمونه هایی که در بالا ذکر شد در حمل کالا کاربرد داشته و بعد از اتمام برگ سبز آنها نیز معمولا قابلیت استفاده به عنوان انبار یا فروشگاه را ندارند.
در ادامه مطلب به تشریح چند نمونه از آنها خواهیم پرداخت.
کانتینر اوپن ساید
نوع اوپن ساید (container open side) یا اپن ساید از نظر ظاهری کاملا مشابه نوع ۲۰ فوت و ۴۰ فوت استاندارد می باشد با این تفاوت که درب آنها از بغل یعنی قسمت طولی باط می شود.
گاها کالا هایی وجود دارند که به دلیل طول زیاد آنها نمی شود از سر آنها را بارگیری کرد و می بایست با لیفتراک یا جرثقیل مخصوص از بغل بارگیری شوند. در این نوع سازه جداره طولی کامل باز و پس از بارگیری کالا مجددا بسته می شود.
کانتینر فلت رک
این نوع از سازه (container flat rack) دارای ابعاد ۲۰ و ۴۰ فوت می باشد که شامل کف و دو قسمت عرضی بوده برای بارگیری کالا های خاص بکار می رود و بعد از بارگیری قسمت های طولی و سقف آن با چادر پوشانده می شود.
البته نوعی دیگر نیز وجود دارد که فقط تشکیل شده از یک کف و هیچ بدنه عرضی یا طولی ندارد. کاربرد آن نیز برای بار های خیلی سنگین با ابعاد بزرگ است و به نوع کفی یا پلت فورم (Platform containers) نیز شناخته می شود.
کانتینر مخزنی
برای حمل سیالات و گاز در صنعت حمل و نقل کالا از یک نوع کانتینر با نام مخزنی (container tank) استفاده می شود که این نوع خود دارای چند نوع بوده و بع تفکیک حساسیت ماده مورد حمل طبقه بندی می شوند.
بطور مثال حمل گاز فشرده دارای نوع مخازن و حفظ ضربه گیر متفاوتی نسبت به نوع مخزنی برای حمل مایعات شوینده یا اسید ها می باشد. اما بطور کلی این نوع تشکیل شده از یک مخزن بزرگ که درون یک چهارچوب فلزی جایگزاری شده است.
نوع مخزنی قابلیت حمل انواع گاز ها و مایعات را دارد که البته باید بعد از عبور از مراحل آزمایش فشار و تائید سازمان جهانی حمل و نقل کالا مجوز آن صادر شود.
کانتینر یخچالی و حرارتی
این نوع از خود دارای چهار گونه متفاوت است که عبارتند از نوع حرارتی ، یخچالی ، گرمایشی و گرمایش-سرمایشی باهم.
این دسته دارای عایق حرارتی در بدنه های خود می باشند که معمولا از جنس فوم پلی یورتان بوده و دارای یک موتور گرماساز یا سرما ساز می باشند تا بتوانند محصولات خاصی را در خود جای دهند.
بطور مثال برای حمل فرآورده های گوشتی و لبنی ، مواد خوراکی فاسد شدنی و بسیاری موارد دیگر کاربرد دارند.
کانتینر حمل هوایی
این نوع دارای تفاوت های زیادی در ساختار با نوع معمولی می باشد که مهمترین آن استفاده از متریال آلومینیوم بجای ورق های فولادی می باشد.
از این نوع کانتینر برای حمل کالا بصورت هوایی استفاده می شود و منطقی است که برای این منظور می بایست وزن کلی سازه تا حد زیادی کاسته شود.
البته نوع های دیگری نیز وجود دارند که به علت کم کاربرد بودن آن ها از تشریح آن صرفه نظر شده است که از این دسته به کانتینر حمل احشام و حیوانات، کانتینر حمل علوفه و محصولات خشک می توان اشاره کرد.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.